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帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘還是熔體強度?
因此,全面評估一種材料的加工性能,需要同時了解其剪切粘拉伸流變行為(即熔體強度)。理解熔體粘與熔體強度的這些根本區別,是正確選擇材料、優化加工工藝以及解讀加工現象的基礎。這也決定了為何需要不同的測試方法和技術來分別表征這兩個關鍵參數。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘度還是熔體強度?
帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘還是熔體強度?
因此,全面評估一種材料的加工性能,需要同時了解其剪切粘拉伸流變行為(即熔體強度)。理解熔體粘與熔體強度的這些根本區別,是正確選擇材料、優化加工工藝以及解讀加工現象的基礎。這也決定了為何需要不同的測試方法和技術來分別表征這兩個關鍵參數。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發泡材料應該更關注熔體粘度還是熔體強度?
帖子 汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
在某個應力三軸下,材料的斷裂特性,用失效應變來表示。把所有的應力三軸下的失效應變連成一條曲線,如下圖所示。一般用這條曲線來描述材料的斷裂特性。1)常應變失效在以前的碰撞仿真技術中,我們常使用單軸拉伸獲得的斷裂應變來評價材料是否發生斷裂,這就是常應變失效準則。相當于用材料在單向拉伸受力狀態下的失效特性表征所有受力狀態下的失效特性。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
帖子 應力三軸助力仿真分析結果更貼合工程實際
相反,應力三軸描述了靜水應力和偏應力對整體應力狀態的相對貢獻。換句話說,應力三軸可以讓您深入了解部件如何受載以及是否受到壓縮、拉伸、剪切或其某種組合。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
應力三軸度助力仿真分析結果更貼合工程實際
帖子 拉伸沖壓后產品零件如何去毛刺降低表面粗糙鏡面研磨拋光?
粗磨采用重切削的三角形碳化硅磨料,可以達到快速去毛刺除拉伸紋、去皺皮的作用。精磨采用輕切削力的 樹脂拋光磨料,也叫塑料研磨石,磨料砂粒小,磨塊重量輕,不會造成工件變形,可以進一步降低表面粗糙。精磨完成后最后一道工序是利用 鏡面研磨拋光機,用鏡面研磨拋光材料,進行提光增亮,鏡面拋光處理。6.
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jerrylu ??? 2年前
深拉伸沖壓后產品零件如何去毛刺降低表面粗糙度鏡面研磨拋光?
帖子 室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析
平行段工作部分表面粗糙為 0.32 μm,同軸小于 0.01 mm,使用銑床和外圓磨床進行加工。測試設備為液壓伺服型高速拉伸試驗機和高速相機及數字圖像處理系統。基于國內外行業研究現狀,該試驗考察了8個影響因素:夾具材料、相機角度/距離、試驗材料、應變測試、樣條形狀/標距、試樣夾持端長度、應力測試、應變速率。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前
室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析
帖子 超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究
從應力三軸穩定性、區分以及試驗重復性角度考慮,推薦采用剪切、單軸拉伸、中心孔拉伸、缺口拉伸、等雙拉等5種不同應力狀態的加載實驗,其試樣尺寸如下圖1所示。材料斷裂極限應變目前多采用數字圖像相關法(Digital Image Corre?lation,DIC)進行測量,其測量精度與試樣設計、散斑質量、加載及DIC拍攝速率均相關。
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汽車公社 ??? 2年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究
帖子 汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
試樣準備:準備適當的試樣,并確保它們代表了實際應用中可能遇到的應力狀態和加載條件,通常包括單軸拉伸試樣,中心孔拉伸試樣,缺口拉伸試樣,0剪切試樣等。3. 實驗:進行相應的實驗并記錄下實驗數據,比如載荷-位移曲線。 4. 數據分析:對實驗數據進行分析,包括計算應力-應變曲線等。5.
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
帖子 橡膠等雙軸拉伸測試技術的演進:為何更大的應變范圍對仿真精度至關重要
提升仿真置信當等雙軸測試數據能覆蓋至200%甚至300%的應變時,本構模型的擬合就建立在“內插”而非“外推”的基礎上。這意味著,對于絕大多數工程應用場景,仿真分析都是在經過校準的數據范圍內進行,其結果的可信將得到顯著提升。等雙軸拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖總結測試技術的進步,核心在于更準確揭示材料力學行為。
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Endurica ??? 1月前
橡膠等雙軸拉伸測試技術的演進:為何更大的應變范圍對仿真精度至關重要
帖子 不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光工藝技術方法
粗磨采用重切削的三角形碳化硅磨料,可以達到快速去毛刺除拉伸紋、去皺皮的作用。精磨采用輕切削力的 樹脂拋光磨料,也叫塑料研磨石,磨料砂粒小,磨塊重量輕,不會造成工件變形,可以進一步降低表面粗糙。精磨完成后最后一道工序是利用 鏡面研磨拋光機,用鏡面研磨拋光材料,進行提光增亮,鏡面拋光處理。6.
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jerrylu ??? 2年前
不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光工藝技術方法
帖子 金屬材料力學性能檢測
材料在斷裂前所達到的大應力值,稱抗拉強度或強度極限,用σb(帕)表示。塑性是指金屬材料在載荷作用下產生塑性變形而不致破壞的能力,常用的塑性指標是延伸率和斷面收縮率。延伸率又叫伸長率,是指材料試樣受拉伸載荷折斷后,總伸長同原始長度比值的百分數,用δ表示。斷面收縮率是指材料試樣在受拉伸載荷拉斷后,斷面縮小的面積同原截面面積比值的百分數,用ψ表示。
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narsei ??? 4年前
金屬材料力學性能檢測
帖子 汽車進氣管用TPEE改性材料的流變性能和熔體強度研究
與常規注塑,擠出成型方式不同,吹塑成型對材料有特殊要求,在3D吹塑過程中,第一步在于擠出形胚,此過程熔融狀態下的材料需要保持形狀的穩定,而不被自身重量拉伸變形,甚至斷裂。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車進氣管用TPEE改性材料的流變性能和熔體強度研究
帖子 GTN模型文章推薦(二十)
文章doi:10.1007/s00170-021-07400-z推薦理由:作者通過應變梯度塑性理論MSG與剪切修正GTN模型耦合研究了微成型過程中不同應力狀態下材料的損傷演化問題,并通過與代表不同應力狀態的拉伸試樣對比,驗證了新模型在高\低應力三軸下均有良好的預測能力,同時發現引入的MSG耦合GTN很好的捕捉了實驗中通過SEM觀測的斷口特征,相比于原始剪切修正GTN,其預測能力在介觀尺寸更加準確
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
GTN模型文章推薦(二十)
帖子 金屬材料力學性能檢測
材料在斷裂前所達到的大應力值,稱抗拉強度或強度極限,用σb(帕)表示。塑性是指金屬材料在載荷作用下產生塑性變形而不致破壞的能力,常用的塑性指標是延伸率和斷面收縮率。延伸率又叫伸長率,是指材料試樣受拉伸載荷折斷后,總伸長同原始長度比值的百分數,用δ表示。斷面收縮率是指材料試樣在受拉伸載荷拉斷后,斷面縮小的面積同原截面面積比值的百分數,用ψ表示。
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narsei ??? 4年前
金屬材料力學性能檢測
帖子 復合材料常用的力學性能指標有哪些?
泊松比(Poisson‘s Ratio, ν12): 沿纖維方向拉伸時,橫向收縮應變與縱向伸長應變的比值。反映了材料的橫向變形特性。3、強度性能(描述材料抵抗破壞能力的指標) 拉伸強度(Tensile Strength): 縱向拉伸強度(X?): 沿纖維方向的抗拉強度。非常高,是復合材料優勢的體現。 橫向拉伸強度(Y?): 垂直于纖維方向的抗拉強度。
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德基西瓜 ??? 8月前
復合材料常用的力學性能指標有哪些?
帖子 LS-DYNA中的混凝土材料模型272號材料*MAT_RHT
ALPHA0——初始孔隙 在RHT模型中,剪切和壓力部分耦合,其中壓力由多項式Hugoniot曲線和p-α壓縮關系描述。
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龍飛宇 ??? 3年前
LS-DYNA中的混凝土材料模型272號材料*MAT_RHT
帖子 柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究
a 組中纖維的排列十分混亂,取向僅有 57%;而 b 組中短切碳纖維在經過取向后方向明顯改變,纖維絲束均沿著漸縮噴嘴移動方向排布,取向可達 98%,取向效果顯著。4.2 纖維取向對復合材料彎曲性能影響為了研究纖維取向對其制備的復合材料性能的影響,采用模壓成型工藝制備 CF/EP 復合材料
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Space ONE ??? 2年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究
問答 abaqus如何做絕熱拉伸模擬?

和常溫拉伸不同的是需要在試樣中間局部加熱,沒看到相關教程設置,和正常設置相比應該是需要在預定義場設置溫度,以及材料需要設置熱導率。目前我在場那里設置溫度800,但最后云圖輸出600,我想問下這是什么原因造成的?

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楊圳 ??? 3年前
帖子 MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
因此,基于高保真計算機仿真的虛擬設計與性能預測,已成為復合材料產品開發不可或缺的核心環節。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
帖子 汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
上述差異將會增加材料本構模型建立的難度和準確,進一步影響實際產品的仿真結果。而影響聚合物材料本構模型建立的準確性的主要原因在于聚合物的分子鏈間的力學特性和分子鏈本身力學特性在不同溫度范圍內(玻璃化轉變溫度和熔點溫度)和加載速率下表現出了巨大的差異性。
2373
國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
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