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在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？ZOS-API(應用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連接和定制。

因此，當我們要計算一條光線的OPD時，此光線會從物面出發後一路追跡穿過光學系統，最終到達像面後，在循原方向後退追跡到 “參考球面”。此參考球面的球心是主光線與像面的交點，半徑是主光線與像面交點到主光線與出瞳面的焦點。然後我們就計算這條光線的總光程，並扣去主光線的光程 (因此主光線的光程差永遠為零，因為他本身就是零的參考點)。

以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結合線發生在受力區域。結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。

簡介偏振態分析(polarization analysis)可以作為一般光線追跡的進階功能。在模擬的過程中，會將入射光因為元件表面鍍膜、反射和吸收而造成的能量損耗納入考量。一般的情況下，OpticStudio可以對大多數的鍍膜或雙折射材料進行完整的分析。但有時因為分類數據報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。

每個OpticStudio的眼科光學塑膠材料 (包含現在使用的這個) 都是先假設其色散曲線、折射率、阿貝數均與Sultanova的塑膠相似，接著利用Conrady公式，從NF、Nd、Ne及NC的數值中建立材料檔案。玻璃庫中材料的波長範圍在400-800奈米之間，包含整個可見光的範圍，我們可以另外在OpticStudio中以明視覺 (photopic) 或暗視覺 (scotopic) 波長進行設計。

1.3 參數化 DOE 矢高 -> 利用 FFT/Huygens PSF 光線追跡除了使用相位輪廓來表示DOE之外，還可以直接在序列模式下對詳細的矢高進行建模，並使用傳統的光線追跡引擎設計DOE並進行FFT和Huygens PSF之類的分析。此方法僅在DOE的特徵尺寸不太接近波長尺度（矢量繞射效果很強）時才有效。因此，該方法不適用於超穎透鏡。

接下來我們為撞擊體和防撞體設置接觸，鼠標右鍵Contacts，然后左鍵點擊Insert，再選擇Manual Contact Region， 接下來在定義區設置接觸面、目標面等，在選擇一系列接觸面時，可通過智能多選功能實現，點擊智能多選按鈕，鼠標雙擊其中任意一面，便將整個面擴選中，分別選擇好撞擊體和防撞梁相應接觸面后，為其設置動摩擦系數和靜摩擦系數均為

在3.35E-4秒內進行瞬態分析，以捕捉由一般接觸定義的所有可能接觸（面-面和邊-面）的發生。 建模 三維壓接接頭模型由一個0.5mm厚的夾具和七根絞合線組成，每條線的直徑為0.725mm。握把和電線由銅合金制成，該銅合金由多線性各向同性硬化塑性材料模型建模。該模型還包括一個剛性沖頭和一個剛性支撐。

導航：本案例應用Simufact仿真軟件，在工藝設計階段對U型三面搭接這種常見的白車身焊接結構的焊接工藝進行了分析，從而得到最佳優化方案，減少了后期調試成本。U型三面搭接焊接結構在白車身焊接結構中，U型三面搭接焊接結構是一種典型結構，常出現于下車體結構加強區域，涉及懸置等機構安裝，其精度要求高。

該同學向我提問：在ABAQUS中，點面耦合時在點上施加的力荷載是N的單位還是Pa的單位呢？我當時一看到這個問題，就想到的肯定是N的單位（當然經過試驗這也確實是正確答案，如果大家只是看答案的話，那么接下來的內容也不必再看了，感謝大家），畢竟施加的荷載名稱是concentrated force，并且我們平時在給耦合點施加位移荷載時，得到的反力也是N的單位。

分析 接著，在Studio進行分析的相關設定，包含材料、制程條件、分析順序與計算參數，并提交分析。

然后，我們可以使用 Quick Adjust 工具查找最小光斑尺寸位置的像面位置。接下來，我們將設置單模光纖耦合分析。您可以打開 Analyze...光纖耦合...單模耦合工具，在分析窗口設置內，按照下圖進行設置。調整物體距離后，當前耦合效率計算為 99.8%。在設置下，如果選中使用偏振選項來考慮兩個空氣-透鏡界面處的菲涅耳反射損耗，則耦合效率會下降到 91.5%。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

分析接著，在Studio進行分析的相關設定，包含材料、制程條件、分析順序與計算參數，并提交分析。

旋翼和整機交互分析。旋翼拉力系數對標-隨葉片攻角變化旋翼拉力系數對標-隨扭矩系數變化A.傾轉旋翼機仿真鉸接式旋翼與周期配平仿真。

螺母端面位移曲線與受力曲線體現了 相同的規律，在接觸面沒有發生相對滑移之前螺母端 面位移基本不變，但是隨著發生相對滑移區域的增多，螺母端面也出現了位移，最終螺母端面的位移隨著振 動載荷位移一同以正弦規律增大。 上述分析的接觸表面為螺栓螺母和被連接件之間 的接觸面，接下來分析螺紋部分的接觸狀態。

③查看結果：溫度場 可以觀察到在接縫處溫度是連續變化的。 ④更改接觸屬性：設置絕緣接觸 在Contact conditions里面講接觸面的屬性改為 Insulated，然后再次運算結果。 ⑤查看修改過接觸屬性的結果 可以觀察到在接縫處溫度是連續變化的。

圖3 倒錐形波導的電場圖接下來開始優化倒錐形波導長度，將EME分析窗口的“propagation sweep”選項中的“group span 2”設置為10-2000 μm，共計100個點。傳輸完成后，單擊“visualize eme sweep”以查看波導的透過率，即abs(S21)^2，如圖4所示。

<p class="ql-align-center"><br></p><p><strong>一、項目簡介</strong></p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;針對臂架埋刮板機物料入口的冒灰現象的原因，從收塵器管道與刮板機接料罩殼連接處的速度方面進行CFD模擬，分析其冒灰原因是否由于管道口堵塞導致。